Судя по всему, все такие ангары похожи друг на друга как близнецы. Достаточно один раз побывать в таком )

нет, не все похожи.
В этом посте картинки из цеха окончательной сборки - это почти у всех одинаковое.
Мы побывали на производстве КНААПО - там собирают фюзеляж из листов алюминия.
Там вытачивают сложные трёхмерные детали из алюминевых болванок.
Там из металла собирают крылья.
Этого в России больше нигде нет.
А на западе это всё разбросано по подрядчикам.
Здесь всё в одном месте.

а униформа чистотой не отличается :)

ну так и не айфоны собирают

может тебе авиадизайн замутить ;)

у меня кроме авиатемы есть ещё и кулинария, и путешествия, и астрономия, и макросъемка :)

страшилки про щели в салонах и кривой сборке будут? =)

не увидел я кривую сборку.
Видел японских и немецких роботов, которые управляются соответствующим образом подготовленным и обученным персоналом.

Холодно, наверно, на дальнем востоке..

сегодня утром было минус 7.
Зябко :)

Реклама Сант Гобена, однако...

ну если Pilkinton и Asashi не делают такого, почему же по рекламировать..

Это мой родной город, только я работала на судостроительном, даже в цехах с подлодками бывала :)
(переводчиков туда обычно не пускают:)
Холодно в Кмс сейчас и мрачно :(

ещё не сильно холодно,
ещё светит солнце и +5

Ух какая желто-зеленая хрень!
Ждемс сенсаций авиастроения!

на последней картинке у самолёта во лбу трещина? :)

это след от жидкости с прилипшими пылинками :)
перед покраской самолёт тщательно моют.

О! Марат!

:))

надеюсь, Вы меня правильно поняли :)

Уникальное предприятие??? Что же в нем ТАКОГО уникального? В отличии от Боингов, Эрбасов, Эмбраеров тех же, и тд...???

Боинги, Эрбасы, Эмбраеры и тд. - за границей!

Марат,

про зарплату рядового сотрудника сборочного цеха спросили?

По себестоимости сухой суперджэт не намного дешевле того же, аэробуса 319... Вопрос только в том, будет ли кто-то на заводе в Тулузе корячиться с утра до ночи за те же 500 евро в месяц ...

О каких надеждах отечественного авиастроения идет речь?

И не стыдно ли Доле выкладывать в твиттер фотографии "жирных" ресторанных счетов ~ на 10 000 р., находясь в городе, средняя заработная плата в котором не превышает 15 000 р?

какие у Вас вопросы интересные :)

во-первых Аэробус и Боинг не конкуренты Суперджету. Разное предназначение самолётов.
У Суперджета конкуренты Эмбраер и Бомбардье.

За зарплату разговаривали. Во-первых Сухой даёт работу в Комсомольске более, чем 13 тысячам человек.
Суперджет как проект стартовал недавно. Восстановлено огромное количество помещений производства,
отремонтировано и оснащено современным оборудованием. И на сборке никто не "корячится" с утра до ночи.
Люди работают в две смены с хорошим перерывом. У Сергея увидите моменты отдыха. Я не снимал.
Размер зарплаты в своём блоге не считаю нужным показывать - мне кажется это некорректным.

Об авиастроении. Вы считаете, что Россия не способна конкурировать на рынке собственным самолётом?
Я общался с людьми, которые могут это сделать. И я искренне верю, что у них всё получится.

И про стыд. Стыдно - это когда воруешь. Вы же не знаете, сколько человек ужинало за эти деньги.
Пять персон - это только мы. Плюс ещё несколько человек, которых мы угостили. Один я выпил пива на 1/10 счёта.
Мне тоже должно быть стыдно? Однако, Вы заставляете меня оправдываться :) а я этого не люблю...

Значит всего понемногу )))

Что ж анонс-то, а не сразу пост? :)

не успел даже картинки подготовить.
я к середине ноября постараюсь всё сделать.

как игрушки)

6 октября в Аэрофлоте объявили о срыве контракта на поставку самолетов «Суперджет-100». Руководство компании предлагает ввести более жесткие санкции для производителей. Как отметил представитель компании, технический директор Игорь Парахин, задержка в поставке составила 2,5 года, что повлекло к значительным потерям не только в доходах, но и в рыночной доле. Из-за неудовлетворительной технической надежности первых полученных воздушных судов налет составил 4 часа в сутки вместо запланированных 10-11.
Слишком много времени новые самолеты проводят в ангарах, зато деньги на разработку и производство выделяются исправно. Как заявил член комитета по транспорту Госдумы РФ Анатолий Лисицин: «Мы позорим сами себя. Впервые с иностранцами ведем проект по самолету и срываем все сроки. Сорвали федеральную целевую программу. И сейчас непонятно, что происходит с самолетом...» Вот вам и хваленый «Боинг», который выбран как главный консультант проекта.

Разработка «Суперджет-100» серьезно отличался от прежних разработок советского времени. Планировалось создать не только самолет, но и сервисную инфраструктуру. На деле вышло, что сервиса нет, запчастей не достать, и трудно приобрести даже элементарные инструменты для технического осмотра. Не решен вопрос и с тренажерами. Пока он появился в сентябре в единственном экземпляре в Жуковском, да и тот как сообщило «РБК ТВ», не сертифицирован. «Поставлен один тренажер, а их нужно четыре, - заявил генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов. - Лизинг тренажеров должен быть предусмотрен, поскольку они дороги, и их окупаемость составит 10-15 лет. Поэтому, когда мы финансируем их лизинг под 12%, это сильно сказывается на стоимости подготовки пилотов». Очень многим авиакомпаниям такие траты не под силу.

и?
Поинтересуйтесь по остальным авиапроизводителям.
Позавчера полетел в первый коммерческий полёт Дримлайнер.
Узнайте у ANA, когда он должен был это сделать.

Поинтересуйтесь, на сколько задерживают поставки A-380.

Это всё пустое.

Сухой не стоит на месте. И вопрос с тренажёрами и запасными частями будет решён.

Лисицин же пусть за себя позорится. В Японии, должностные лица, обвиненные в превышении полномочий,
сеппуку делают, а не орден за это получают.

Вот и первые фото с Комсомольска :)
Вы таки заезжали в Сарапульское))

Будем ждать другие отчеты. Привет из ДВ! :)

Я извиняюсь, так это пленка только французская?
А стекла на этом самолете чьи?