May 2012
| |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
| 6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
| 13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| 20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
| 27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
2/27/10 11:47 am
Водные процедуры. Брызги гликоля.

Вы видели когда-нибудь в передаче «В мире животных», как слон в жаркую погоду набирает в хобот воды и поливает себя? Сейчас будут аналогии… Составной частью обеспечения Безопасности Полетов является противообледенительная обработка воздушных судов. В другой терминологии – деайсинг. Ice, как известно из рекламы – это лёд.
За время стоянки самолетов на перроне, на их крыльях, хвостовом оперении и фюзеляже может скопиться выпавший снег, может замерзнуть дождевая вода, может образоваться иней. Все эти образования могут негативно повлиять на летные качества самолета. То есть для самолета Айс – не Айс! Снег, лед, иней необходимо убирать и предотвращать новообразования.
Сейчас я Вам покажу и расскажу, как и чем это делается в Московском аэропорту Домодедово.
Сначала чем. Обработку проводят жидкостью. Сейчас на смену ранее использовавшейся жидкости «Арктика» пришли новые современные жидкости, обеспечивающие эффективное удаление обледенения и продолжительное время защитного действия. Основные компоненты: гликоль, вода, полимерный загуститель, противокоррозионные и смачивающие присадки. Этот коктейль нагревается до температуры не ниже 60 градусов по шкале Цельсия и под давлением из форсунок специальной машины подается на поверхности самолета. Замерзшая вода тает и стекает. На самолете образуется защитная антиобледенительная жидкая пленка, которая будет унесена набегающим воздушным потоком в момент взлета. Дальше самолет сам будет бороться с образованием наледи в полете собственной противообледенительной системой, подогревая переднюю кромку крыла, киля и стабилизатора, воздухозаборники двигателей, лобовые стекла кабины экипажа и многочисленные датчики.
Теперь как. На службе у аэропорта целое стадо слонов. Машинки называются Elefant Beta. По сути своей – это выдвижная телескопическая платформа с кабиной и форсунками, установленная на шасси грузовика-цистерны. Форсунки поворотные, с подсветкой и датчиками для предотвращения касания самолета. Самолет одновременно обрабатывается двумя слонами.
Все понятно? Теперь за мной, я вам покажу…
1. 
2. 
Сергей Доля, невзирая на пронизывающий ветер, бесстрашно взошел на выдвижную платформу и приготовился к фотоохоте на принимающих водные процедуры зеленых птиц. 3. 
4. 
Сначала обрабатываются левая и правая плоскость крыла. 5. 
6. 
7. 
8. 
Затем стабилизаторы хвостового оперения. 9. 
10.
11.
Крупный план рабочей головки «хобота» обливальщика.
12.
Конечно, я не смог удержать себя от попытки запечатлеть видео… Но в самый разгар съемки, ветер понес на меня облако противообледенительной жидкости. Во рту сладкий вкус гликоля, руки и лицо липкие, фотоаппарат весь в мелких капельках того же гликоля, объектив сквозь это безобразие ничего не видит… Так что кина не будет, но кусочек я успел отснять. Смотрите.
Для любопытствующих: музыка Рихарда Вагнера. Фрагмент "Полет валькирий" из оперы "Валькирия".
Видеокусочек на YouTube:
Видеонабор на Vimeo:
2010-02-27 08:53 am (UTC)
Оранжевые штанги - ограничители, чтобы самолет не покоцать?
2010-02-27 08:57 am (UTC)
Это и есть датчики касания. Они не ограничивают, они недопускают.
2010-02-27 08:57 am (UTC)
Интересно, а как делают обработку в провинциальных аэрапортах? Я вот летаю часто из Магнитогорска так там ни разу этого не делали!
2010-02-27 09:06 am (UTC)
если нет таких слонов, как в Домодедово, то есть просто люльки со шлангами. если и этого нет, то есть обдувочные машины, по типу Горыныча из предыдущей статьи. Если и этого нет - щетки на длинных ручках.
2010-02-27 09:02 am (UTC)
А в венском аэропорте самолет обливают сразу из 2-х, а то из 3-х машин
2010-02-27 09:11 am (UTC)
Перед фотографией #1 абзац звучит "Самолет одновременно обрабатывается двумя слонами."
На фото #10 и #11 отчетливо видно два обрабатывающих автомобиля в действии :)))
Третий, если будет необходимость (это какая спешка нужна?) служба Домодедово подгонит. Автопарк слонов большой.
2010-02-27 09:15 am (UTC)
Учтите, этиленгликоль ядовит. Причем умеет просачиваться через кожу - я как то траванулся, когда долго возился руками в луже, ну и надышался, конечно.
А выглядит обработка красиво :)
2010-02-27 09:19 am (UTC)
спасибо за предупреждение. я в теме :) выпил стакан молока :)
2010-02-27 09:21 am (UTC)
2010-02-27 09:27 am (UTC)
молчание Марата переросло в 2 хороших поста. ура чтоли :-)
теперь, правда, замолчал Доля. После встречи в ладоге тишина...
(шепотом) мож алказельцеру привезете? :-)))))))))
2010-02-27 09:32 am (UTC)
2010-02-27 09:35 am (UTC)
Как всегда малоизвестные факты. А вот интересно, эта жидкость "Арктика" чьего производства? Наши ее сами делают или же покупают? А сколько каждый раз ее тратится на обработку самолета? И еще интересно, во сколько обходится аэропорту/авиакомпаниям вся эта работа?
2010-02-27 09:49 am (UTC)
жидкости бывают разные Kilfrost АВС-3, Hoechst 1704 LTV/88 и SPCA AD-104, MIL-А-4823С, MIL-A-4823D, UCAR AAF 250-3,OCTAFLO EG, Maxflight, OCTAFLOW, Арктика ДГ и много-много других. Из перечисленных, Арктика наша. Расход жидкости на самолет зависит от температуры, погодных условий и времени до взлета. Исходя из множества факторов, расчитывается концентрация жидкости, ее температура и время облива. В самых жестких условиях на облив крупных самолетов уходит несколько тонн жидкости. Цену не знаю - не спрашивайте.
2010-02-27 09:41 am (UTC)
Здорово!!!! Интересно посмотреть на всё это со стороны, а не из самолета :о))) Спасибочки!
2010-02-27 10:11 am (UTC)
а видеоролик на марк2 снят или на камеру?
2010-02-27 10:21 am (UTC)
ролик снят на Canon 5D markII
2010-02-27 10:22 am (UTC)
И тебе привет! рад, что читаешь и смотришь :)
2010-02-27 10:36 am (UTC)
заглавное фото - просто шик!
2010-02-27 10:41 am (UTC)
Да, не Айс :). В буквальном смысле :).
2010-02-27 11:01 am (UTC)
Музыка в ролике очень в тему :)
2010-02-27 11:32 am (UTC)
2010-02-27 11:41 am (UTC)
Супер, Марат! Заглавная картинка впечатляет. А куда же эти тонны гликоля сливаются? Деайсингеры в респираторах должны работать?
А санобработка, интересно, сейчас практикуется на прилёте?
2010-02-27 02:02 pm (UTC)
не задавался этим вопросом, но думаю, что у них с этим все в порядке и по-правилам. респираторы не нужны - машинки специализированные и современные. как думаешь, можно ли забыть о безопасности поливальщика, соблюдая кучу всяческих требований? это ж безопасность полетов! тут все учтено! кабины герметичные, уютные. санобработку делают по желанию в случае эпидемий. не припоминается ничего подобного.
2010-02-27 12:34 pm (UTC)
©
Давайте же мыться, плескаться, Купаться, нырять, кувыркаться В ушате, в корыте, в лохани, В реке, в ручейке, в океане, - И в ванне, и в бане, Всегда и везде - Вечная слава воде!
2010-02-27 01:17 pm (UTC)
Как-то я бы не хотела под такой дождик попасть )))
Надеюсь, для тебя это купание было безопасным? :)
2010-02-27 02:04 pm (UTC)
попасть под дождик и искупаться - две большие разницы :) я ж стакан молока выпил вечером для профилактики кариеса и укрепления костей :) все в порядке :)
2010-02-27 05:19 pm (UTC)
А почему не обрабатывают гликолем самолёты, например, в Новосибирске? Во всяком случае сколько летаю, никогда не видел подобного
2010-02-27 05:20 pm (UTC)
Марат, а как камера? Выжила после водной процедуры? спрашиваю потому, что у самого такая же. А объектив у Вас L-ка - против пыли и влаги?
2010-02-28 06:41 am (UTC)
камера выжила, правда я замучился оттирать ее от липких капелек. Объектив всегда закрыт фильтром UV0. фильтр снял и помыл с мылом :))) L хорошо защищенные объективы :))) проверено неоднократно :)
2010-02-27 05:25 pm (UTC)
крута! фотик жив?
ps Марат, чтото Сергея второй день не слышно, как он там?
2010-02-28 06:45 am (UTC)
фотик жив :) я тоже :) А Сергей наверное устал - взял паузу.
2010-02-27 06:01 pm (UTC)
Первая фотография ну очень понравилась..
2010-02-27 09:07 pm (UTC)
Ну и сопло, не думал что так льёт! Присоединяюсь,первая фотка и правда супер!!!
2010-02-28 06:47 am (UTC)
сопло очень производительное :) кстати, управление, как в Эйрбасе - джойстик!
2010-02-28 06:34 am (UTC)
Фото и правда зачотные! А сыну очень понравилось видео)))
2010-02-28 06:47 am (UTC)
Жаль, что у меня не получилось как следует снять видео. получился огрызок. Не подумал, когда встал против ветра :) а второй попытки не было - цейтнот.
2010-02-28 08:23 am (UTC)
хе-хе ,очень интересно. особенно видео понравилось (музыка очень метко вписалась ), и так хочется продолжения :)))
2010-02-28 11:13 am (UTC)
Очень интересно! Надеюсь, фотоаппарат и оператор не пострадали? :) Теперь, уверен, будете учитывать и розу ветров! :) Кстати, хотите посмотреть на наш аэропорт? Милости просим -
http://golovach-igor.livejournal.com/2073.html
2010-02-28 03:43 pm (UTC)
Интересно! Только следующий раз аккуратней.
|