Уборка снега в Домодедово

Я процитирую Артура Хейли «Аэропорт». «Снегоуборочная команда «Анаконда», передовой отряд и главное звено в аэропортовской системе борьбы с заносами». А борьба со снегом на взлетно-посадочной полосе, рулежках, стоянках и на перроне – это все кусочки огромного механизма, называемого Безопасность Полетов. В языке эскимосов есть несколько слов для обозначения сущности "снег", в языках некоторых африканских племён такая же ситуация с песком. Для эскимосов жизненно важно различать качество и другие свойства снега, поэтому в их языке и существует несколько слов для обозначения снега. В Домодедово, эскимосам на зависть, снегу уделяют самое пристальное внимание.

В Московском аэропорту Домодедово есть Служба эксплуатации аэропорта, поддерживающая все покрытия аэропортового комплекса в чистоте. И эта чистота поддерживается постоянно, в любое время суток, в любое время года. Шины шасси самолетов должны хорошо цепляться за покрытие аэродрома. На рулежках и на взлетке не должно быть мелких камушков и мусора, которые могут попасть в двигатели.

Мы знали, что из-за снегопада, взлетно-посадочную полосу «14R-32L » в 13:40 закроют на уборку и на замер коэффициента сцепления ровно на 35 минут. Размеры этой полосы внушительные. 3500 метра длиной и 75 метров шириной.
Подметем ее за полчаса!
За четверть часа до генеральной уборки полосы, урча мощными моторами начала собираться “штурм-бригада”, готовая к борьбе с последствиями снегопада. Это надо видеть!

Одевайтесь теплее, здесь сильный ветер. Идите за мной. Я Вам все покажу…

1.

2.

3.

Все сметено от центра на обочину. По краю передвигается мастодонт снегоуборки. Он пожирает снежную массу и выплевывает ее на 50 метров в сторону. Снежинки беснуются в этом извержении холода.
4.

Завершающий аккорд – обработка противообледенительным реагентом поверхности бетона Взлетно-Посадочной Полосы. Таких машин на дорогах общего пользования также не увидишь! Размах крыльев, из которых распределяется реагент – 12 метров.
5.

6.

А теперь на сцене замерщик коэффициента сцепления. Тот, ради кого все это затевалось. Поясню принципы и странности. На тележке за джипом установлены два колеса разного диаметра соединенные муфтой. Это странность. Тележка едет по прямой. . Что происходит? Колесо с меньшим диаметром подтормаживается и создает трение с поверхностью, передавая усилия на специальный датчик, с которого снимается информация о коэффициенте сцепления. Это и есть принцип замера коэффициента сцепления ВПП.
7.

Вот что вышло в итоге.
8.

Есть часто задаваемый вопрос: «Ночью полоса светится. По центру полосы много огоньков. Как их самолет не сносит колесами? Почему эти фонарики не выметаются снегоуборщиками?». Здесь тоже есть маленький секрет. Все фонари подсветки взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек утоплены в бетон. Отражатели внутри фонарей выставлены так, что с уровня земли свет практически не видим, но из пилотской кабины отчетлив. Огоньками управляет диспетчер на вышке и по просьбе пилотов садящегося самолета может менять интенсивность света, добавляя или уменьшая яркость свечения огней.
9.

10.

А вот этой техникой чистили полосы раньше. В народе его называют «Горыныч». Центробежный Авиадвигатель ВК-1, который устанавливался на боевых истребителях ,также установлен на шасси КРАЗ. подает теплый Воздух. В настоящее время на смену этим монстра пришла более современная снегоуборочная техника, которая позволяет быстрее и с высоким качеством подготовить искусственное покрытие аэродрома к работе.
11.

12.

Видеоролик по теме:

Для любознательных: музыка Вольфганга Амадея Моцарта. Седьмая часть из Реквиема. Confutatis.

Для предпочитающих Vimeo